当下，新能源汽车阛阓闹热发展，超快充技能更是统共"狂飙"。不管是乘用车仍是商用车领域，超快充王人已成为行业与社会关爱的焦点。

5 月 20 日，巨湾技研完成了充电新国标发布后的行业初次公开测试。测试恶果标明，基于 800A 国标充电桩，其 XFC 极快充电板在 5%-63% SOC 区间充电耗时仅 3 分 58 秒，较兆瓦闪充时期快 62 秒；5 分钟充入 54.54kWh 电量（5%-78% SOC），平均充电倍率达 8.8C，荒芜友商在 1000A 非国标桩上的发扬。

2024 年底，大功率充电新国标全面出台。其中，对充电接口的电压及电流有明确法例，电流上限从 250A 提高至 800A，电压上限从 1000V 提高到 1500V，该圭臬遮蔽充电桩枪头与车载充电插座。此法例详尽考量安全性、本钱及能效，既为充电安全预留冗余空间，又需兼容新旧国标接口，幸免因电流提高导致元器件升级本钱呈几何级增长。

在充电新国标行业初次公开测试中，巨湾技研已量产的熟谙电板居品通过软件升级扫尾了性能跃升。搭载该电板的 2022 款 AION V Plus 车型，经软件升级后，0-80% SOC 区间抓续平均倍率超 8C，20%-70% SOC 区间可毒害更高倍率。

也即是说，基于充电新海外，巨湾技研已量产的超充电板居品经过软件迭代后性能大幅提高，相较于行业最初水平仍保留一定上风。

巨湾技研测试数据

巨湾技研总裁裴锋以为，超快充将成为电动车的标配，正如手动挡升级为自动挡同样，" 无超充，不电动 " 的期间正在加快到来。800A 是面前我国直流充电接口电流材干的稳健法例，其中包含着安全性、本钱问题及提高功效的详尽考量。

他说谈，巨湾技研在居品研发流程中永久将场景需求纳入进犯的考量鸿沟，以高圭臬技能打造超卓的硬件性能。这次充电新国方向升级，巨湾电板更是展现出独到上风，只需现实软件更新，便能充分开释硬件所蕴含的苍劲性能。以实在扫尾 " 技能平权，分享科技之好意思 " 为缱绻，巨湾技研正在斥地更具有阛阓竞争力的 XFC 极快充电板居品，行将量产上市。

在技能层面，巨湾 XFC 极快充电板减少对峰值功率的关爱，强调恒定、可抓续性的充电功率。

裴锋以为，0-80%SOC 快充区间是否能全流程高功率超充是窥伺超快充的硬核圭臬，作念到全域恒功率超充才是真超充。巨湾 XFC 极快充电板具备峰值 16C 的材干，但收受全程恒流充电战略，测试中均值倍率踏实在 8.8C。相对的，一些超充电板收受非恒流充电战略，最初短期峰值电流为 1000A，充电倍率达到 10C，以至更高，随后 C 率抓续着落。这种充电战略峰值上限高，需要更大更贵或非方向充电桩，车身上的充电插座也口角方向，导致适用性受限。

在具备超高倍率的同期，凭借先进的材料工艺和改造的结构联想，巨湾 XFC 极快充 / 超快充还具备龟龄命的特色。据先容，其常温超快充轮回圈数高达 3000 次，且在经常的超充使用流程中，电板衰减进度小，能永久看守踏实的性能输出，耐久使用的可靠性更有保险。

在测试现场，巨湾技研还展示了现在在电板健康监测平台后台，行驶里程最长的巨湾电板包里程数已高出 31 万公里，且情状讲求，衰减进度低于 5%。

超快充电板关于制造工序有着尖酸的精度及可靠性条目。巨湾技研正加快鼓励高端产能涵养，巨湾技研超快充能源电板专科工场于 2022 年 5 月入手涵养，2024 年已扫尾全面投产，标记着巨湾率先成为扫尾超快充 / 极快充能源电板规模化量产的企业。

在符合充电新国标加快推动超充普及的同期，巨湾技研在先进新材料、下一代新式储能器件等硬核、高端、前沿的科技领域也储备了丰厚技能，扫尾了一系列改造毒害。

据先容，巨湾技研正在围绕高能密和高倍率双体系研发新一代固态电板技能，其最高能量密能达到 450Wh/kg，最高充电倍率达到 6C。

裴锋说体育游戏app平台，现在巨湾技研已取得了国度级首要样子撑抓，成为"固态电板复合固态电解质研发与产业化分娩"相接单元，有望在 3-5 年内扫尾"超快充 + 高能量密度"的双重毒害。